Vier Tanker in der Straße von Hormus getroffen: Ölpreis springt, Trump sagt, die USA bräuchten keinen Iran-Deal

Vier Öltanker wurden in dieser Woche in der Straße von Hormus von Explosionen getroffen, teilte das iranische Militär am Donnerstag mit – die jüngste Eskalation der Angriffe auf die Schifffahrt durch die wichtigste Ölwasserstraße der Welt; die Ölpreise sprangen daraufhin an. Die Marine der Revolutionsgarden erklärte, zwei Supertanker seien in der Nacht zum Mittwoch durch Explosionen außer Gefecht gesetzt worden, nachdem sie Warnungen ignoriert hatten, einen von Teheran als verbotenen Weg bezeichneten Kurs durch die Meerenge zu nehmen, und seien mit einer Gesamtladung von mehr als vier Millionen Barrel Öl brennend zurückgelassen worden. Die Armee erklärte später, zwei weitere Tanker hätten am Donnerstagnachmittag im östlichen Teil der Meerenge Minen getroffen, nachdem sie Warnungen ignoriert und ihre Radarsysteme abgeschaltet hatten. Brent-Rohöl schloss bei 95,82 Dollar je Barrel, ein Plus von 3,06 Dollar oder 3,3 Prozent, während US-Rohöl WTI bei 88,74 Dollar schloss, ein Plus von 2,21 Dollar oder 2,6 Prozent.

Die iranische Darstellung ließ sich nicht unabhängig überprüfen, und die Einzelheiten, die sich überprüfen ließen, erzählten eine kompliziertere Geschichte. Teheran nannte kein Schiff namentlich, und Reuters sagte, die Behauptungen ließen sich nicht sofort verifizieren. Die britische Behörde für maritime Handelsoperationen (UKMTO) teilte in Berichten vom Donnerstag mit, ein Schiff sei am Mittwoch beim Verlassen der Meerenge etwa 14 Seemeilen nordwestlich des Emirats Ras Al-Khaimah der Vereinigten Arabischen Emirate von einem nicht identifizierten Projektil getroffen worden, was einen Brand im Maschinenraum verursachte. Bei dem Schiff handelte es sich um die Dominica Prosperity, betrieben vom südkoreanischen Unternehmen Sinokor; sie wurde am 11. November getroffen und alle 22 Besatzungsmitglieder wurden evakuiert. Satellitendaten zur Hitzeerkennung der NASA zeigten seit dem 7. November Hitze auf See nahe einem gemeldeten Tankerangriff, aber keine nach den jüngsten Berichten – eine Lücke, die für sich genommen wenig beweist: Eine Explosion, die keine Ladung entzündet, ein Feuer im Rumpf oder eines, das innerhalb von Stunden gelöscht wird, oder Wolkendecke würden keine Spur hinterlassen.

Die Tankerangriffe waren Teil einer breiteren Eskalation in der Region. Die Huthi im Jemen behaupteten Angriffe auf saudische Energieanlagen, darunter eine Pumpstation der Ost-West-Pipeline, den Hafen Yanbu am Roten Meer und ein Aramco-Gebäude in Riad, doch es wurde kein Schaden bestätigt. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation hat seit Beginn des US-israelischen Krieges gegen den Iran am 28. Februar mehr als 130 Angriffe auf Schiffe in der Meerenge verifiziert, und das Tempo hat zugenommen: In den ersten zehn Tagen des Novembers wurden mindestens zehn Schiffe getroffen, nach 37 Angriffen im Oktober – der höchsten monatlichen Zahl seit Beginn des Konflikts, so Daten des Washington Institute for Near East Policy. Die Angriffe setzten sich fort, obwohl der Verkehr durch die Meerenge wieder zunahm und mit einer Deeskalation des Krieges gerechnet wurde – Erwartungen, die sich in fallenden Ölpreisen niedergeschlagen hatten.

Präsident Donald Trump, der am Mittwoch noch gesagt hatte, der Krieg könne „schnell" enden und die Gespräche der vergangenen Tage seien „sehr gut" verlaufen, kehrte am Donnerstag um. Auf Truth Social schrieb er, die Vereinigten Staaten bräuchten keinen Deal mit dem Iran, und behauptete, sie hätten Irans Geld, Hunderte Milliarden Dollar, und seine Meerenge. Einen Tag zuvor hatte er mit erneuten Militärschlägen gegen den Iran gedroht, und am Dienstag setzte er die US-Operation zur Eskorte gestrandeter Schiffe durch die Meerenge, Codename „Project Freedom", einen Tag nach ihrem Beginn aus und sagte, es seien „große Fortschritte" auf dem Weg zu einem vollständigen und endgültigen Abkommen erzielt worden. Außenminister Marco Rubio sagte am Dienstag, die US-israelische Luft- und Seekampagne „Operation Epic Fury", die im Februar begann, sei abgeschlossen, weil ihre Ziele erreicht worden seien; die Seeblockade iranischer Häfen bleibe jedoch „in voller Kraft", und das US-Zentralkommando teilte am Mittwoch mit, seine Streitkräfte hätten den unter iranischer Flagge fahrenden Tanker M/T Hasna im Golf von Oman außer Gefecht gesetzt, nachdem er Warnungen angeblich nicht befolgt habe.

Der Iran verschärft unterdessen seine eigenen Regeln für die Wasserstraße. Teheran hat die südliche Route nahe den omanischen Gewässern für unzulässig und vermint erklärt, verlangt eine vorherige Genehmigung für die Durchfahrt und beschränkt die sichere Passage auf bestimmte nördliche Korridore. Das US-Militär, das die Blockade durchsetzt und Handelsschiffe durch die Wasserstraße eskortiert, bestand darauf, die Meerenge bleibe offen. Trotz der Angriffe fließt das Öl weiter: Die Ströme lagen seit Anfang Oktober im Durchschnitt bei 10,5 Millionen Barrel pro Tag, so Kpler-Daten, die Reuters zitierte, doch die Raten für Supertanker sind um etwa 50 Prozent von ihren Höchstständen im Oktober gefallen, da sich asiatische Käufer westafrikanischem und brasilianischem Rohöl zuwenden.

Was als Nächstes geschieht, wird von Märkten und Diplomaten im selben Atemzug entschieden. Die Internationale Energieagentur veröffentlicht am Freitag ihren monatlichen Ölmarktbericht, an dem auch die US-Erzeugerpreise für Oktober anstehen, und Händler werden beide auf das Ausmaß des Angebotsschocks hin beobachten. Die Diplomatie ist mit den Angriffen verdüstert: Irans Außenminister Abbas Araghchi war am Mittwoch in Peking, wo sein chinesischer Amtskollege Wang Yi ein Ende des Krieges und eine Wiedereröffnung der Meerenge „so bald wie möglich" forderte, und Pakistan, das die Vermittlung leitet, bleibt der Kanal, über den sich die Vorschläge bewegen. Doch Teherans rote Linien haben sich nicht bewegt: Sein Anreicherungsprogramm ist nicht verhandelbar, und es weigert sich, seine rund 400 Kilogramm hochangereichertes Uran außer Landes zu bringen. Es wurde kein Abkommen unterzeichnet, und die Explosionen dieser Woche könnten den Deal eher getötet als erzwungen haben.